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INDAGINE
AIPARK SULLA SOSTA E SUI PARCHEGGI EDIZIONE 2003 La tabella 7 presenta il confronto tra le tariffe su strada e quelle dei parcheggi centrali e semicentrali. Sono confrontate le tariffe massime e minime relative alla prima ora di sosta. Si riscontra che nel 25% dei casi le tariffe sono quasi uguali o identiche, nel 34% dei casi sono superiori le tariffe su strada, e nel 29% prevalgono quelle dei parcheggi. Nei casi rimanenti (12%) non è possibile fare un raffronto per mancanza di dati o per assenza di parcheggi centrali. Questi dati possono essere valutati positivamente, nel loro complesso, perché una corretta politica della sosta dovrebbe incentivare l'uso dei parcheggi rispetto alla sosta su strada. La tabella 8 sintetizza i dati, riportati in dettaglio nella parte terza, relativi alle forme ed alle tariffe di abbonamento mensile adottate dai gestori dei parcheggi. In particolare vengono considerati gli abbonamenti mensili diurni, notturni e sulle 24 ore. Sono indicate le tariffe massiime, le minime, e le medie ponderate. La tabella 9 indica i dati di previsione relativi alla realizzazione di nuovi parcheggi in sede propria nel triennio 2003-2005, o il numero dei parcheggi in corso di realizzazione, per i quali è prevista l'entrata in funzione entro il 2004. Nelle sole città che hanno risposto all'indagine, per il triennio 2003-2005 si prevede, oltre all'entrata in funzione di una cinquantina di nuovi impianti di parcheggio (a raso o in struttura) non ancora ultimati alla data di chiusura dell'indagine (31 dicembre 2002), l'avviamento delle procedure per la realizzazione di circa 150 nuovi impianti da finanziare anche mediante il ricorso, sempre più frequente, ai capitali privati (mediante gli strumenti della concessione o della proposta di project financing, di cui si dà un sintetico ma esauriente quadro nell'Appendice del volume, corredata da una tabella degli interventi di parcheggio suscettibili di proposte di project financing, aggiornata al maggio 2003). La tabella 10 offre il quadro sintetico dei parcheggi in sede propria totalmente gratuiti, indicandone il numero complessivo, e la ripartizione in relazione alla tipologia (a raso o in struttura), all'ubicazione (centrale o periferica) ed all'eventuale destinazione di interscambio. Sono indicati anche il numero totale di posti auto, ed il numero dei posti auto presenti nei parcheggi di interscambio. Questa parte del questionario non è stata compilata nel 39% dei casi, data la difficoltà, peraltro comprensibile, di reperire informazioni sui diversi parcheggi gratuiti presenti in città (soprattutto in periferia). La tabella 11 riporta i dati relativi ai parcheggi realizzati con vincolo pertinenziale ai sensi della legge n. 122/1989, o degli eventuali interventi realizzati con cessione totale dei posti auto a terzi, ma senza vincolo pertinenziale. Le risposte ottenute superano di poco il 50%, compresi i molti zeri che vengono interpretati come assenza totale di interventi. La tabella 12, infine, riporta il numero di Ausiliari della sosta abilitati, divisi tra dipendenti del Comune, dipendenti dei Gestori, e personale incaricato delle Aziende di trasporto pubblico. In merito alla completezza dei dati riportati nei questionari, il coordinatore dell'indagine ritiene che il coefficiente di redemption del 78% possa essere considerato buono, esprimendo tuttavia il proprio rincrescimento per il fatto che almeno metà dei questionari siano stati compilati solo parzialmente. Nel ringraziare ancora le Amministrazioni comunali e gli Enti che, con la loro volenterosa ed apprezzata disponibilità, hanno reso possibile la buona riuscita dell'indagine, l'ing. Roli desidera porgere un invito ad una più intensa collaborazione operativa per il futuro, anche mediante l'invio ad AIPARK o allo Studio Roli Associati (fax 059-391462, email amroli@tin.it) di osservazioni e consigli sulla struttura del questionario e sulla metodologia dell'indagine stessa, che saranno molto ben accolti e di cui si potrà tener conto nelle prossime edizioni.
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